C - 9 Khối động cơ C9 được sử dụng cho máy xúc E330C E330D E336D2 325 - 3915
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ | Số mô hình: C - 9 | |
| Hành trình xi lanh: 149 | Đường kính xi lanh: 112 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 24 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Điện | |
Sự mô tả
Chức năng của khối xi lanh
Các khối động cơ đầu L chứa các lỗ mở cho các van và cổng van.Đáy khối còn đỡ trục khuỷu và chảo dầu.Trên hầu hết các động cơ, trục cam được đỡ trong khối xi lanh bằng ống lót ăn khớp với các lỗ đã gia công trên khối.
Trong động cơ thẳng hàng đầu chữ L, ống nạp và ống xả được nối với mặt bên của khối xi-lanh.Trên động cơ đầu chữ I, các ống góp được nối với đầu xi lanh.Các bộ phận khác gắn liền với khối bao gồm bơm nước (ở phía trước), bánh răng định thời hoặc nắp xích thời gian (ở phía trước), bánh đà và vỏ ly hợp (ở phía sau), phân phối đánh lửa và bơm nhiên liệu.
đầu xi lanh được gắn trên đầu của khối.Một số bộ phận được gắn vào khối xi lanh bằng các miếng đệm làm kín giúp làm kín tốt để tránh rò rỉ nước, dầu hoặc khí.Một số bộ phận được gắn bằng bu lông và những bộ phận khác bằng đinh tán và đai ốc.
Ở một số nơi, vòng đệm có khóa được đặt dưới các đai ốc hoặc đầu bu lông.Động cơ làm mát bằng nước có các rãnh xung quanh mỗi xi-lanh, van và bugi.
Nước tuần hoàn giữ cho động cơ ở nhiệt độ làm việc chính xác của nó và ngăn ngừa sự giãn nở quá mức và do đó biến dạng, cuối cùng ngăn ngừa sự cố của các bộ phận chuyển động tương đối.
Sự cố của khối xi lanh
Khi các khối xi lanh tiếp tục hoạt động, đôi khi chúng bị vỡ hoặc mòn.Hãy xem đâu là những vấn đề khiến chúng trở nên tồi tệ hơn.
Rò rỉ chất làm mát động cơ bên ngoài
Xi lanh bị mòn hoặc nứt
Khối động cơ xốp
1. Rò rỉ chất làm mát động cơ bên ngoài
Rò rỉ này có thể là từ máy bơm nước, bộ tản nhiệt, lõi lò sưởi hoặc ống lỏng.Đôi khi nó cũng có thể là do lốc máy vì các vết nứt.
2. Xi lanh mòn hoặc nứt
Sau khi xi lanh hoạt động trong một thời gian dài, mòn bên trong xi lanh là một vấn đề thường gặp.Điều này có thể làm hỏng thành gia công nhẵn và ảnh hưởng đến việc làm kín bởi các vòng piston.Nó có thể được tránh bằng cách tăng kích thước lỗ khoan.
3. Khối động cơ xốp
Điều này thường là do các chất bẩn xâm nhập vào kim loại.Điều này thường xảy ra trong khi quá trình sản xuất đang diễn ra.Bạn không thể tránh được vấn đề này vì đó là nơi bắt nguồn của khối xi lanh.
