Khối động cơ sử dụng diesel V2403 C2.4 cho máy đào E307 làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ |
| Số mô hình: V2403T |
| Hành trình xi lanh: 87 |
| Đường kính xi lanh: 102 |
| Ứng dụng: Máy xúc |
| van: 8 van |
| Làm mát: Làm mát bằng nước |
| Tiêm: Eddy |
| Hình thức làm việc: Turbo |
Sự mô tả
Thiết kế khối xi lanh
Các hợp kim thường được sử dụng cho khối động cơ bao gồm hợp kim EN AC-46200 (AlSi8Cu3) và EN AC45000 (AlSi6Cu4), tương tự như hợp kim tiêu chuẩn Mỹ A380.2 và A319, tương ứng.Các hợp kim Al-Si giảm tiết này thường được sản xuất từ nhôm tái chế và hầu hết được ứng dụng cho các khối động cơ được sản xuất bằng quy trình đúc trọng lực.
Hàm lượng Cu tương đối cao cho phép chúng giữ được độ bền ở nhiệt độ cao và dễ dàng gia công.Điều kiện đúc (F) và xử lý nhiệt T4 và T5 thường được sử dụng.
Hầu hết tất cả các khối động cơ đúc áp suất cao được sản xuất bằng hợp kim thứ cấp rất phổ biến EN AC-46000 (AlSi9Cu3 (Fe)).Ngoại trừ quá trình ủ vừa phải để giảm ứng suất dư, nói chung không thể áp dụng thêm xử lý nhiệt.
Khối động cơ được đúc từ hợp kim EN AC-42100 (AlSi7Mg0.3) và EN AC-42000 (AlSi7Mg) đạt được giá trị độ bền và độ giãn dài rất cao ở nhiệt độ phòng khi xử lý nhiệt T6.Cần phải chú ý đến ứng suất dư do dập tắt trong quá trình xử lý T6.Khả năng chống nứt cao hơn trong chế độ dẻo được cung cấp bởi các hợp kim này cho phép chúng tồn tại trong các điều kiện tải nhiệt mỏi khắc nghiệt hơn nhiều gặp phải trong ứng dụng này.
Có một số hy sinh về khả năng gia công (chủ yếu là làm gờ) và chi phí tăng thêm trong xử lý nhiệt vì thường yêu cầu nhiệt độ T6 hoặc T7.Do hàm lượng hạn chế của các nguyên tố tạp chất như Fe, Mn, Cu và Ni, nên cũng có chi phí bổ sung so với các hợp kim thứ cấp nêu trên.
Các khối từ hợp kim AlSi siêu tiết (AlSi17Cu4Mg) thường được sản xuất bằng đúc khuôn áp suất thấp và sau đó được xử lý T6.Ngoài ra, hợp kim này thường đắt hơn so với các hợp kim đúc thứ cấp tiêu chuẩn.
Các quy trình đúc áp dụng
Để sản xuất các khối động cơ, vô số công nghệ đúc được áp dụng.Từ khía cạnh kinh tế, đối với động cơ sản xuất hàng loạt, các phương pháp đúc tự động hóa cao sử dụng khuôn cát (“quy trình gói lõi”), trong đó thời gian chu kỳ không bị giới hạn bởi các điều kiện đông đặc, đang cạnh tranh với các phương pháp đúc khuôn khi thời gian chu kỳ bị giới hạn.
